خرابی سرسیلندر

یکی از این قطعات اصلی و مهم، سر سیلندر خودرو است، که در مکالمات تعمیرکاران و خدمات این حرفه، قطعه‌ای شناخته شده و پرکاربرد است که می‌تواند دلیل محکمی برای اهمیت آن باشد. بعلاوه، همه کارشناسان معمولاً به مالکان وسایل نقلیه مختلف توجه و مراقبت دقیق از سرسیلندر و خودداری از انجام کارهایی را که می‌تواند به این قطعه آسیب برساند، تأکید می‌کنند.

قلب هر خودرویی در وسط موتور آن می‌تپد و همان اندازه که نوع موتور بر عملکرد و کارایی خودرو تأثیر گذار است، سلامت آن بر سلامت سایر قسمت‌های خودرو و به طور کلی قسمت فنی آن نیز تأثیر می‌گذارد. موتور خودرو از چندین قسمت تشکیل شده و یک سیستم پیچیده و حرفه‌ای است.

سیستمی که در آن هر جز در سلامت و عملکرد موتور نقش حیاتی دارد. برخی از قطعات موتور و کیفیت آن‌ها نیز بر سلامت و عملکرد سایر قطعات و سیستم‌های خودرو تأثیر می‌گذارد و هرگونه خرابی در آن‌ها می‌تواند به سیستم‌های دیگری به جز خود موتور آسیب برساند.

دانستن جزئیات بیشتر در مورد این قسمت و عملکرد و کاربرد آن در موتور ممکن است رعایت نکات ایمنی مربوط به آن را آسان‌تر کند. بنابراین بیایید نگاهی دقیق‌تر به این قطعه مهم بیندازیم و با نحوه عملکرد سرسیلندر آشنا شویم.

عملکرد سرسیلندر 

سرسیلندر همانطور که از اسمش پیداست بخشی از بلوک سیلندر است. اگر به بلوک سیلندر بدون لوازم جانبی دقت کنید، متوجه باز بودن سطح فوقانی خواهید شد. سرسیلندر این سطح را می‌پوشاند و محفظه احتراق را در داخل سیلندرها تشکیل می‌دهد. این قسمت فلزی که یکی از اجزای ثابت موتور است و روی بلوک سیلندر پیچ می‌شود، علاوه بر عایق بندی سیلندر، وظیفه جلوگیری از خروج گازها از سیلندرها را برای احتراق مناسب مخلوط سوخت و گاز بر عهده دارد.

سر سیلندر همچنین اجازه می‌دهد تا سوخت در زمان مناسب به طور موقت در سیلندر تزریق شود و دود از محفظه احتراق خارج شود. به این ترتیب، سر سیلندر دارای مجاری مختلفی برای تزریق سوخت و آب، خروج دود و ورود هوا است. این قطعه دارای بخش‌های مختلفی است که شامل موارد زیر است:

• محل بسته‌شدن و قرار دادن شمع‌ها، این قسمت بسته به نوع سرسیلندر در قسمت‌های کناری یا بالایی آن نصب می‌شود.
• سوپاپ‌ها، گیت‌های سوپاپ‌ها، سیت‌سوپاپ‌ها، میل سوپاپ و فنرها که به منظور نصب سوپاپ‌ها روی سر سیلندر در جای مخصوص خود نصب می‌شوند.
• مجاری آب و روغن.
• منیفولدها، که شامل نازل‌های اگزوز و لوله‌های ورودی سوخت به داخل سیلندر است.
• محل بستن ترموستات

بنابراین، بسیاری از قطعات از طریق سر سیلندر به موتور متصل می‌شوند. قطعاتی که در عملکرد و کیفیت موتور نقش مهمی دارند. این قطعات شامل سوپاپ، بادامک، میل سوپاپ و میل بادامک، میل لنگ و شمع و لوازم جانبی آن‌ها می‌باشد.

جنس سر سیلندر

همانطور که در بالا ذکر شد، سرسیلندرها قطعات ساکن یک خودرو هستند که توسط شرکت‌های تولید کننده قطعات خودرو تولید می‌شوند. سر سیلندر از مواد با کیفیت بالا مانند آلیاژهای آلومینیوم و آلیاژهای آهن (چدن) به روش تزریق و ریخته‌گری ساخته شده است. این قسمت از ماشین اغلب به صورت یک تکه یا برای موتورهای سنگین به چند قطعه ریخته می‌شود و سپس تراشیده و به شکل دلخواه پرداخت می‌شود.

سوختن سر سیلندر

به دلیل قرارگیری محفظه احتراق موتور به عنوان گرمترین قسمت موتور درون سیلندر، این قسمت باید در هنگام کار خودرو گرمای زیادی را تحمل کند. هنگامی که سر سیلندر برای مقاومت در برابر آن گرم می‌شود، می سوزد. همچنین، اگر موارد زیر در نظر گرفته نشود، ممکن است سر سیلندر آسیب دیده و بسوزد:

• عدم رعایت ترتیب بستن پیچ‌ها هنگام باز و بسته شدن سیلندر
• وقتی گرم است باز شود
• فشار بیش از حد به سیلندر
• نقص در مسیرهای جریان آب و روغن در سر سیلندر
• نقص احتمالی در سر سیلندر اتومبیل

عیب‌های سر سیلندر

اگر می‌خواهید سر سیلندر را عیب یابی کنید، باید با علائم خرابی سرسیلندر بیشتر آشنا شوید. در ادامه قصد داریم به طور کامل با نقص‌های احتمالی این قسمت از ماشین و راه حل‌های مقابله با آن آشنا شویم.

ترک خوردن

به منظور یافتن ترک‌های احتمالی در سر سیلندر و سطح نشیمن سوپاپ، می‌توانید با استفاده از یک اسپری مخصوص، قطعات مشکوک به ترک خوردگی را بررسی کنید. اگر مقدار ترک بسیار کم بود، با چسب قابل ترمیم است. اما اگر ترک زیاد باشد، باید سر سیلندر را تعویض کنید.

تابیدگی

یکی از رایج ترین نقایص سر سیلندر مربوط به تابیدگی آن است. اگر علائم زیر را مشاهده کردید، به این معنی است که سر سیلندر شما تاب خورده است.

• کاهش یافتن کشش موتور
• گرمای بیش از حد موتور و مخلوط کردن آب و روغن
• حباب های هوا در رادیاتور
• سوختن واشر سرسیلندر

کربناسیون

اگر موتور به طور ناقص احتراق میکند، رسوبات کربن در پایین پیستو ، سوپاپ و محفظه احتراق تشکیل شده است. این لایه رسوب حجم تراکم را کاهش میدهد و بنابراین نسبت تراکم را افزایش می‌دهد و در نتیجه سر سیلندر می‌سوزد. به منظور حذف رسوبات کربن، می‌توانید از ۴ روش زیر استفاده کنید که عبارتند از:

استفاده از مواد شیمیایی

در این روش ابتدا باید موتور اتومبیل را روشن کرده و پس از رسیدن به دمای طبیعی آن را خاموش کرده و شمع موتور را باز کرده و مقداری مواد شیمیایی مخصوص در آن بریزید و پس از ۱۰ ساعت موتور را روشن کنید تا رسوبات تشکیل شده از اگزوز خارج شود. همچنین می‌توانید از مواد شیمیایی به عنوان مکمل در مخزن سوخت استفاده کنید.

استفاده از اکسیژن

برای استفاده از این روش، ابتدا باید بنزین را درون کاربراتور تخلیه کنید و سپس شمع‌ها را باز کنید تا اکسیژن را از طریق یک لوله مسی به داخل سیلندر هدایت کنید. ورود اکسیژن به داخل سیلندر باعث واکنش شیمیایی آن با رسوبات کربن و تبدیل کربن به گاز اسید سیتریک می‌شود.

استفاده از دستگاه سند بلاست

برای استفاده از این روش ابتدا باید مسیر آب و روغن را ببندید و مقداری گریس روی سطح سر سیلندر بزنید تا پودر سنباده یا پودر شیشه با کمک دستگاه سند بلاست روی سطح مورد نظر پاشیده شود. این مواد در تماس با کربن باعث از بین رفتن و جدا شدن رسوب می‌شوند.

از دریل و برس استفاده کنید

در این روش باید رسوبات کربن با استفاده از دریل دستی یا برقی و برس کاملاً از بین برود.

گشاد شدن، سوختن و خوردگی سوپاپ و گیت سوپاپ

اگر موتور خودرو فرسوده باشد، در سیستم سوپاپ سیلندر خوردگی ایجاد می‌شود و در چنین مواردی باید سرسیلندر تعویض شود.

یکی از خرابی‌هایی که امروزه در انواع خودروها دیده می‌شود خرابی سر سیلندر خودرو است. اما سوال اینجاست که سرسیلندر دقیقاً چه‌کاری انجام می‌دهد؟ چگونه خراب می‌شود؟ چگونه تعمیر می‌شود؟ آیا خسارت قابل جبران است یا نیاز به تعویض است؟ تفاوت بین سرسیلندر خالی و کامل هنگام خرید چیست؟

سرسیلندر

در موتور خودرو، برای تشکیل محفظه احتراق و همچنین تنفس موتور، به یک سرسیلندر نیاز است. سر سیلندر دارای عملکردهای مختلفی است. از تأمین هوای مورد نیاز موتور و از بین بردن دود گرفته تا خنک سازی و هدایت روغن پمپ شده از محفظه کارتر.

سر سیلندر اتومبیل تحت انواع تنش کار می‌کند. با چند پیچ ​​فولادی این قسمت را با فشار زیاد بر روی بدنه سیلندر محکم می‌کند. در محفظه احتراق، گرمای احتراق بنزین را تجربه می‌کند، که گاهی اوقات به ۱۷۰۰ درجه سانتیگراد می‌رسد. آب با دمای حدود ۹۰ درجه سانتیگراد از سر سیلندر عبور می‌کند. بیشتر قسمت‌های متحرک موتور مانند میل سوپاپ، سوپاپ‌ها، اسبک‌ها، سیستم زمان بندی موتور، تمام قسمت‌های متحرک داخل سر سیلندر برای انجام فعالیت نیاز به روغن کاری دارند و بسیاری موارد دیگر که همه به عنوان سر سیلندر نام برده میشود.

خرابی سر سیلندر

سر سیلندر و کلیه اجزای داخلی آن می‌تواند آسیب ببیند. از خوردگی و ذوب شدن در محفظه احتراق یا ترک خوردن قسمت آب گرفته تا قطع روغن کاری و به گیرپاژ قطعات متحرک. خرابی بسیار مشهور سر سیلندر سوزاندن واشر سرسیلندر است و در نتیجه آب و روغن به قسمت‌هایی از سر سیلندر می‌رسند که در آنها وجود آب و روغن تعریف نشده است. رساندن آب به فلز سر سیلندر در مجاورت محفظه احتراق باعث جوش آوردن و خوردگی بسیار شدید می‌شود و می‌تواند با نفوذ آب و روغن به محفظه احتراق بسیار مشکل ساز شود.

گاهی اوقات، یک کانال سرسیلندر یک کانال کوچک فرعی بین آب و روغن ایجاد می‌کند و باعث آسیب شدید به موتور ماشین می‌شود. خوردگی سرسیلندر و نفوذ آب به محفظه قطعات متحرک نیز می‌تواند باعث ترکیبی از آب و روغن اتومبیل شود. گرفتگی کانال‌های داخلی سرسیلندر نیز بسیار مشکل ساز است. عدم ارسال آب به نقاط گرم یا روغن به قسمت‌های متحرک بسیار مضر است.

تعمیر سر سیلندر

بسته به نوع خرابی، ممکن است سرسیلندر اتومبیل نیاز به تعمیر داشته باشد. یا تنها راه حل، تعویض قطعه باشد. سرسیلندر با دقت بسیار بالایی طراحی و ساخته شده است. تعمیر این قطعه به طور کلی نتیجه چندان خوبی ندارد و دقت بسیار بالای این قطعه را بر هم می‌زند. اما باز هم برخی از انواع سرسیلندرها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در صورت خرابی‌های خاص قابل تعمیر هستند. اما این تعمیرات از نظر تکرارپذیری محدود بوده و حداکثر دو یا سه مرحله می‌توان انجام داد. تعمیر سرسیلندر باید توسط تکنسین فنی و تراش‌های دقیق انجام شود. اما باز هم، هرگونه تعمیر روی سرسیلندر از عمر اولیه و کیفیت سرسیلندر می‌کاهد.

تعویض سرسیلندر

اما اگر امکان تعمیر سرسیلندر اتومبیل شما به پایان رسیده یا می‌خواهید برای حفظ کیفیت رانندگی، هر قطعه سر سیلندر را جایگزین این قطعه کنید و خرابی سر سیلندر شما غیرقابل جبران است، دو راه پیش رو دارید. شما می‌توانید سر سیلندر را از دو طریق خریداری کنید. سرسیلندرهای موجود در بازار به صورت خالی و کامل تامین می‌شود.

سرسیلندر خالی یک سرسیلندر است که به غیر از بدنه فلزی، فقط سیت و شیر گیت سوپاپ روی آن نصب شده و برای اینکه آماده نصب شود، سایر قطعات باید جداگانه خریداری شوند یا از سرسیلندر قبلی به سیلندر جدید منتقل شود.

سرسیلندر کامل یا خالی

سر سیلندر کامل شامل کلیه قطعات لازم برای استفاده و آماده سازی جهت نصب بر روی خودرو می‌باشد. این نوع سرسیلندر مستقیماً بر روی ماشین نصب شده و تنظیم و آماده سازی آن توسط سیستم‌های اتوماتیک و تکنسین‌های فنی بسیار مجرب انجام می‌شود. فقط یک واشر سرسیلندر برای نصب بر روی ماشین مورد نیاز است.

بخاطر داشته باشید که انتقال قطعات سرسیلندر قدیمی به سرسیلندر جدید بدین معنی است که قطعاتی که با سرسیلندر قبلی زندگی کرده و آسیب بسیار جزئی دیده‌اند به سرسیلندر جدید منتقل می‌شوند. بنابراین این امکان وجود دارد که بعد از مدت کوتاهی دوباره خراب شود. از طرفی نصب مجدد این قطعات با دست انجام می‌شود که هرگز کیفیت لازم و معادل دستگاه‌های موجود در کارخانه را ندارد. از طرف دیگر، ناسازگاری سرسیلندر جدید با قطعات قبلی، نیاز به ارسال آن به دستگاه تراش را ایجاد می‌کند، این به معنای اولین آسیب به سرسیلندر جدید است.

در بالای سیلندرهای کامل، تمام قطعات با هماهنگی کامل نصب شده‌اند و هیچ یک از آنها خسارتی در اثر عمر زیاد وارد نکرده و به نوعی همه آنها تازه و سالم هستند. تمام مراحل آب‌بندی و تنظیم فواصل سر کامل سیلندر توسط شرکت طراحی انجام می‌شود و دقیقاً مطابق با استانداردهای اساسی خودرو است.

لیست کامل قطعات موجود در سر سیلندر کامل

سرسیلندر های کامل و خالی در قسمت‌های زیر متفاوت است.

سوپاپ‌ها، لاستیک میل سوپاپ، فنر سوپاپ، خار سوپاپ، کانال روغن میل سوپاپ،

میل سوپاپ، اسبک و انگشتی، واشر استیل فنر سوپاپ، یاطاقان میل سوپاپ.

علاوه بر این، نصب سوپاپ نیاز به آب بندی سیت سوپاپ و تنظیم راهنمای سوپاپ دارد. باید فاصله بین میل سوپاپ و پیچ و مهره یا کاپ‌ها تنظیم شود، که هر دو نیاز به تراشکاری دارند.

انواع سر سیلندر کامل 

همچنین سر سیلندرهای کاملی با انواع مختلف در بازار وجود دارد.

بعضی از این سر سیلندر ها فقط قطعات کاملی برای نصب کردن روی خودروها دارند و باید قبل از نصب آن ها، ماشین کاری، تنظیم و مهر و موم شوند. گروه دیگری وجود دارد که تمام مراحل لازم را پشت سر گذاشته و آماده نصب است. خرید هر یک از این دو نوع مزایا و معایبی دارد. برای نوع اول می‌توانید اطمینان حاصل کنید که کلیه قطعات توسط شرکت طراحی مورد تأیید قرار گرفته و علاوه بر جدید و نو بودن آن ها، کلیه قطعات در کمترین آسیب در محل تنظیم می‌ شوند. اما نوع دوم این سیلندرها که بهترین انتخاب هستند، توسط شرکت طراحی تنظیم شده و به بهترین شکل آماده نصب می‌شوند.

می‌توان سرسیلندر را به عنوان یک قطعه فلزی در نظر گرفت که روی بلوک سیلندر نصب شده تا از ورود گازها در زمان لازم در روند کار موتور اتومبیل جلوگیری کند و همچنین ورود موقت سوخت و خروج دود را فراهم کند.

البته سرسیلندر در این کارها تنها نیست و این کارهای مهم را با کمک واشر سرسیلندر، سوپاپ و میل سوپاپ انجام می‌دهد.

علاوه بر این، سر سیلندر به دلیل تماس مداوم با دمای بالای اشتعال، نیاز به خنک سازی دارد و این وظیفه بر عهده سیستم خنک کننده خودرو است. به دلیل وجود سوپاپ‌ها در سر سیلندر و چرخش مداوم میل سوپاپ، میل سوپاپ به روغن کاری نیاز دارد.

سر سیلندر اگرچه باید از فلز ساخته شود اما باید دارای وزن کمی باشد زیرا اگر وزن آن خیلی زیاد شود، قادر به حرکت آنقدر سریع نیست که بتواند کار خود را انجام دهد. این قطعه باید ظرفیت لازم برای حفظ عملکرد برای چندین سال را داشته باشد و نیازی به تعویض‌های کوتاه مدت ندارد.

خوشبختانه تولیدکنندگان به فرمولی برای ساخت چنین قطعه‌ای رسیده‌اند. می‌توان گفت که آلومینیوم بهترین ماده برای ساخت سرسیلندر است که حداقل ۵ سال عملکرد خود را حفظ می‌کند. البته یک نمونه آهنی نیز وجود دارد که ممکن است حتی عمر طولانی‌تری داشته باشد. در این یادداشت دلایل خرابی سرسیلندر را بررسی کرده ایم.

دلایل خرابی سرسیلندر

اگرچه سرسیلندر به طور مداوم در معرض دمای بالای محفظه احتراق قرار دارد، آلیاژ آن به گونه‌ای است که در شرایط عادی و با عملکرد مناسب قطعات خنک کننده و روغن کاری، از جمله سلامت پمپ روغن (اویل پمپ)، پمپ آب (واتر پمپ) و رادیاتور، برای بسیاری از افراد سال‌ها بدون هیچ مشکلی کار خواهد کرد.

از طرف دیگر، اگر به هر یک از این قطعات آسیب برسد، می‌تواند منجر به خرابی سرسیلندر شود. مهمترین دشمن سرسیلندر جوش آوردن ماشین است. دمای بیش از حد موتور باعث می‌شود که سر سیلندر به مرور زمان دچار تاب شود و نتواند وظیفه خود را در مورد آب بندی محظه احتراق انجام دهد.

البته این کار به سرعت اتفاق نمی‌افتد و معمولاً در ابتدا واشر سرسیلندر آسیب می‌بیند، اما اگر ماشین به مدت طولانی به جوش آوردن ادامه دهد یا دمای موتور بیش از حد زیاد شود، در نهایت به سرسیلندر آسیب می‌رساند.

برای جلوگیری از خراب شدن سرسیلندر چه باید کرد؟

مهمترین اصل در نگهداری اجزای موتور که یکی از مهمترین آن‌ها سر سیلندر است، توجه به کیفیت عملکرد سیستم‌های روغن کاری و خنک سازی است. اگر سیستم خنک کننده متشکل از یک فن، رادیاتور، پمپ آب و سنسور دما به درستی کار نکند، با افزایش دمای موتور، خطر آسیب به سر سیلندر و سایر اجزای موتور مانند واشر سیلندر، پیستون و شاتون‌ها افزایش می‌یابد.

آیا سبک رانندگی مناسب در سلامت سر سیلندر تأثیر دارد؟

یکی از مواردی که باید در طول عمر سر سیلندر خود به خاطر بسپارید، بهبود نحوه اداره و برخورد با خودرو است. هنگامی که موتور سرد است، قطعات فلزی آماده انبساط ناگهانی نیستند، بنابراین باید از استفاده بیش از حد از گاز در اتومبیل تازه روشن شده خودداری شود. همچنین، رانندگی با سرعت زیاد برای مدت طولانی باعث افزایش فشار داخل سیلندر می‌شود و در نتیجه آستانه تحمل فلز کاهش می‌یابد و آسیب پذیری آن با همان عامل افزایش می‌یابد.

نگهداری کافی از سیستم خنک کننده و روغن کاری موتور نیز می‌تواند باعث افزایش طول سر سیلندر شود.

نشانه‌های خرابی سرسیلندر

وقتی سر سیلندر تاب برمیدارد ابتدا می‌توان به جای تعویض آن را تعمیر کرد. بدین منظور سر سیلندر باز و ماشین کاری می‌شود تا سطح آن یکنواخت باشد. پس از این، باید یک واشر سرسیلندر ضخیم‌تر روی موتور نصب شود. با این حال، سر سیلندر تعمیر شده معمولاً نمی‌تواند مانند یک سر سیلندر جدید عمل کند و در نهایت باعث مشکلاتی می‌شود که نیاز به تعویض سر سیلندر دارد.

زمان

زمان نشانه اصلی نیست، اما همیشه باید آن را در نظر داشته باشید. اگر خودروی شما صفر یا ۲ تا ۳ سال از تولید آن می گذرد، احتمالاً سرسیلندر مشکلی ایجاد نمی‌کند. با این حال، این قطعی نیست و شما باید به علائم دیگر توجه کنید.

عملکرد ضعیف موتور

از آنجا که سرسیلندر نقش بسزایی در موتور خودرو دارد، خرابی آن تأثیر زیادی در عملکرد موتور خواهد داشت. اگر سرسیلندر از کار بیفتد، مشکلی در چرخه احتراق وجود دارد و ممکن است هوای فشرده آزاد شود.

نشت مایع خنک کننده

عملکرد سیستم خنک کننده و مایعات آن خنک کردن موتور و اجزای آن از جمله سرسیلندر است. خرابی سر سیلندر می‌تواند منجر به نشت مایع خنک کننده شود. مانند روغن، نشت به چندین روش قابل تشخیص است. اولین راه این است که به مایع خنک کننده نگاه کنید و آن را خارج کنید. در اتومبیل‌های مدرن، علامت دمای آب نیز نشانه خوبی است. یکی از دلایل نشت مایع خنک کننده از سر سیلندر شکسته بودن است.

نشت روغن

سر سیلندر حاوی روغن است. این روغن برای از بین بردن اصطکاک و کاهش گرما استفاده می‌شود. به همین دلیل و با مشاهده نشت روغن، می‌توانید به راحتی وجود آسیب در آن را تشخیص دهید.

تشخیص نشت روغن به این صورت است که اگر برای مدتی ماشین را در یک مکان خاص پارک کنید، زیر آن روغن مشاهده خواهید کرد. همچنین در اتومبیل‌های مدرن، علامت Check Oil روی صفحه آمپر کمک کننده‌ای برای تشخیص نشت روغن است.

نداشتن احتراق کامل

این مورد دلیل مشابهی با موارد فوق دارد. سرسیلندر فضای بالای سیلندر را می‌بندد تا مخلوط سوخت و هوا و احتراق را برای بهترین حالت فشرده کند. اگر سرسیلندر از کار بیفتد، سیلندر به درستی تحت فشار قرار نمی‌گیرد، این به معنی فشرده‌سازی نامناسب هوا و سوخت است. به این ترتیب احتراق به خوبی انجام نمی‌شود و عملکرد موتور مختل می‌شود.

حتی در موارد بحرانی نیز احتراق ممکن است به هیچ وجه رخ ندهد. در صورت عدم کنترل، حتی سوخت باقیمانده نیز می‌تواند به موتور آسیب برساند. به همین دلیل اگر این مشکل را مشاهده کردید بهتر است هرچه سریعتر آن را حل کنید تا هزینه بیشتری برای شما نداشته باشد.

دود خارج شده از موتور

هنگامی که سر سیلندر با یک مشکل اساسی روبرو است ممکن است گازهای خروجی وارد محفظه موتور شوند. در این حالت دود از زیر کاپوت و محفظه موتور خارج می‌شود و قابل مشاهده است. در چنین مواردی باید سرسیلندر سریعاً تعویض شود. نکته مهمی که باید به آن توجه کنید این است که در صورت مشاهده هر یک از علائم فوق، منتظر بیرون آمدن دود از موتور نباشید و به تعمیرگاه مراجعه کرده و در صورت لزوم، سرسیلندر را تعمیر کنید.

/دلایل-خرابی-سرسیلندر//https://estokdehnamaki.com